解决方案
反射图案揭示破损程度
在遭受冰雹袭击的地区，投保人无需前往波鸿 adomea 进行车损评估； MIKo（车辆表面缺陷移动识别系统的德语缩写）可移动使用，可装在装在拖车中的飞行箱中、或安装在仓库等位置（例如可移动的无顶车库内）。其铝制框架结构占地约50 m² (538 ft2)，提供的空间足以检查现有任意车型的整个漆面。车辆周围的墙壁被投射灯照亮。总计十七台相机分装在不同的位置，以拍摄车辆的整体外观。
与核损员的操作步骤类似，设备可通过观察到车辆表面的图案反射进行检测。但与人类肉眼观测不同，MIKo 可提供基于公制参数的客观测量结果。通过观测反射图像，能够可靠地检测最细微的表面误差。 为记录表面最细微的不规则性和变形，该设备使用了两种高分辨率 Allied Vision 相机机型：搭载索尼 ICX694 CCD 逐行扫描传感器的 6 MP Manta G-609 相机，每秒可在全分辨率下提供 15 张图像（2752×2206）；以及同一系列的 9 MP Manta G-917 相机，其中包含内置 EXview HAD II 技术的索尼 1'' ICX814传感器，凭借优异的画质和高分辨率独树一帜。
效益
检测肉眼难以察觉的细枝末节
目前该公司共有五台移动式 MIKo 在德国各地待命，可随时移至冰雹受害区域使用。此时，Adomea 将作为不同保险公司的合作伙伴与其紧密合作。目前，整个行业正就整个车损评估、核算和法规流程的完全数字化程度展开了激烈的讨论。面在大多数情况下，冰雹灾损扫描仪可在专家提供全面的支持，只是这项支持尚未完全接管评估过程。尽管如此，投保人对“人造眼”的接受度正在迅速提高，即便存在可疑争议，但这种“人造眼”检测范围却远远超过了肉眼，从而导致有些人更喜欢依靠技术而非核损员。Franke 说，核损员使用现代成像和测量技术时，其专业可信度就会增强。
最终的结果是，不仅可疑检测单个凹痕，更可根据形状和深度进行细分，还可以根据底盘相应区域裁定破损程度。车损的直观可视化结果包含在自动生成的车损报告中。通过可选接口连接常见损失核算软件。甚至可通过平板电脑进行系统操作。
相机: Manta G-609 和 Manta G-917
多相机系统
Manta G-609 6 MP相机搭载索尼 ICX694 CCD 传感器，每秒可在全分辨率下拍摄 15 张图像（2752×2206）； Manta G-917 9 MP相机包含内置 EXview HAD II 技术的索尼 1'' ICX814 传感器，凭借优异的画质和高分辨率独树一帜。
所有十七台相机通过 PTP（精确时间同步协议）同步控制。 它们共同生成完整的车辆核损图像。通过 Allied Vision 的 Vimba 软件开发套件，这些相机可集成进由 adomea 开发的车损分析软件中，其中内置了过去十多年最畅销的近 90% 车型的 3D 渲染图像。
